ਭਾਰਤੀ ਗਾਹਕ ਨਿਕਲ-ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਟੈਂਟ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਕੱਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ

ਭਾਰਤੀਲੇਜ਼ਰ ਮਾਈਕਰੋ-ਕਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੈਂਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੈਂਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜੀ ਗਈ।ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਆਓ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ-ਕਿਸਮਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਹੈ.

ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਕਲ-ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਟੈਂਟ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ।ਸਾਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟੈਂਟ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸਮਰਥਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਡਰਾਇੰਗ ਅਧੂਰੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ।ਪਾਈਪ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਆਸ ਡੇਟਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੇਜ਼ਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਚੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਰੀ-ਡੀਬਗਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਰਿਮੋਟ ਤਿੰਨ ਰਿਮੋਟ ਫੋਕਸ ਡੀਬਗਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਡੀਬੱਗਿੰਗ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣਾ ਆਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਸਟ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ।ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਾਪ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਤੋਂ 0.04mm ਛੋਟਾ ਸੀ।ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਆਸ ਚੌੜਾਈ ਡੇਟਾ 2.6mm ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਆਕਾਰ 2.64mm (ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਚਿੱਤਰ 1) ਸੀ, ਇਸਲਈ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ 0.04 ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਵਿਆਸ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਕਲ-ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਟੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕੱਟਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਟੈਂਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਚਾਕੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪੈਚ ਸਨ (ਚਿੱਤਰ 2)।ਕੱਟਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਚ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਚ ਸਨ (ਚਿੱਤਰ 3)।ਲੇਜ਼ਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ 2.64mm ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟੈਂਟ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ।